Re:(추가비용X, 실현가능O)무정차 열차운행 방식의 현실 적용

안녕하십니까
시간을 내어 제안을 해주셔서 감사합니다.
김포골드라인은 출퇴근 혼잡시간대 3분 7초 간격으로 차량 총 가동편성(21편성)을 모두 투입하여 운행하고 있습니다.
역을 나누어서 운행할 경우 몇 개 정거장마다 부본선(별도 선로를 설치)이 있어야 가능한데 김포골드라인은 부본선이 설치되어 있지 않습니다. 이러한 이유로 중간역에서 출발하는 열차는 운행이 불가한 사항입니다.
또한 기존 운행중인 열차 중 일부열차를 무정차 통과시켜 도중역부터 영업운전을 개시하는 경우 각 역의 배차간격이 2배로 늘어나게 되어 승강장 내 혼잡이 가중될 것으로 생각됩니다.
만족하실만한 답변을 드리지 못해 죄송하다는 말씀을 드리며, 고객님의 제안을 참고하여 혼잡을 완화할 수 있는 방안을 마련하도록 노력하겠습니다.
항상 골드라인을 이용해주셔서 감사합니다.